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柴油机的齿轮室异响

作者:华坤动力    时间:2016/5/15 10:00:48   属于:企业动态   浏览次数:

用金属棒抵在正时齿轮盖上,当听到正时齿轮室内发出有节奏的“哗啦、哗啦”声,低速运转时声响更大,这是正时齿轮轴与轴套磨损间隙过大所致;如果发出“嗡嗡”呼啸声,随柴油机转速升高响声增大,则说明正时齿轮轴与轴套间隙过小;柴油机怠速运转时,在正时齿轮室处和凸轮轴一侧发出无节奏的“嘎吱、嘎吱”响声,中低速时响声较突出,高速时变得杂乱并带有破碎声,如果大负荷时噪声增强,这是正时齿轮啮合间隙过大,齿面相互撞击,或轴套磨损后使两个齿轮啮合失常而发生的敲击声;柴油机运转中产生剧烈振动声,并且难以操作,这是正时齿轮装错,平衡块质量不对,或平衡轴的轴承严重磨损造成的。
飞轮松动时常常发出“哐当、哐当”或“嘎嘎”响声,这种响声比较大,特别在柴油机转速突然变化时响声更大,通常在柴油机后部听得比较清楚,而某些时候响声又很小,因此这种响声没有一定规律。如果停机后不供油,使汽缸减压阀开启,快速地摇转曲轴,然后突然撤掉减压,此时也能听到“哐当、哐当”响声。如果飞轮松旷严重,在停机状态下用手扳动飞轮还会有间隙松动感觉。飞轮松旷的主要原因有:飞轮紧固螺母在工作中因振动松动,安装飞轮时螺母没有拧紧。发现飞轮松动,应及时将螺母紧固,否则会引起严重的后果。
了解了柴油机异响之后,就可以针对问题进行排查修理,从而“药到病除”。

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